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In der modernen Geschäftswelt bilden präzise und konsistente Daten das Fundament für fundierte Entscheidungen und erfolgreiche Strategien. Im Controlling spielt dies eine zentrale Rolle, da die hier ermittelten Kennzahlen entscheidend für die Steuerung und Bewertung der Unternehmensleistung sind. Doch was passiert, wenn dieselben Kennzahlen in verschiedenen Berichten andere Werte aufweisen, obwohl sie auf denselben Daten basieren? Verwirrung, ineffiziente Prozesse und im schlimmsten Fall Fehlentscheidungen sind die Folge. Das
AMAG-Controlling widmete sich schon früh dem Thema „effizientes Datenmanagement“ und führte 2012 mit „LucaNet“ ein System ein, das einen zentralen Abruf der Kennzahlen ermöglicht.

Aluminiumlegierungen sind in der Raumfahrttechnik unverzichtbar. Ihre hervorragenden mechanischen Eigenschaften in Verbindung mit ihrem geringen Gewicht machen sie zu einem bevorzugten Werkstoff für Strukturkomponenten, Tankanlagen, Module und andere Schlüsselelemente in bemannten und unbemannten Raumfahrtmissionen.

Im Jahr 2008 stand die Luftfahrtindustrie aufgrund der beginnenden Finanzkrise vor existenzbedrohenden Herausforderungen. Von einem Tag auf den anderen war die Aufbruchstimmung, die zuvor durch die Entwicklung neuer, revolutionärer Konzepte wie des Airbus A380 oder des „Dreamliners“ von Boeing getrieben war, im wahrsten Sinne des Wortes verflogen.

In den letzten Jahren manifestierte sich eine signifikant zunehmende Relevanz der Digitalisierung im industriellen Sektor, wie auch in der AMAG. Die Ursachen hierfür sind in der gestiegenen Nachfrage nach verbesserter Produktqualität, mehr Nachhaltigkeit, optimierten Prozessen und reduziertem Energieverbrauch zu verorten.

Eines gleich vorweg: Die AMAG hat geliefert, was sie in den letzten Jahren versprochen hat. Aufgrund der getätigten Großinvestitionen (vom Ausbau des Recycling Centers und der Gießerei über die Inbetriebnahme eines neuen Warm- und Kaltwalzwerks sowie eines Banddurchzugsofens mit Passivierung bis hin zum Center for Material Innovation (CMI)) ist sie im Automobilbereich zum Komplettanbieter geworden. Die AMAG hat sich somit fest als Lieferant für die Auto- und Transportbranche etabliert.

Mit der stetig wachsenden Nachfrage nach qualitativ hochwertigen und präzise verarbeiteten Aluminiumwalzprodukten rückt auch die Bedeutung fortschrittlicher Fertigungstechnologien in den Fokus.

Um es gleich vorwegzunehmen - Aluminium hat eine silbrige Farbe und kann lediglich grün lackiert bzw. anodisiert werden. Ähnlich verhält es sich mit den Äußerungen zum Thema grünes Aluminium: erst bei genauerer Betrachtung wird deutlich, ob eine Behauptung lediglich eine solche ist, also grün eingefärbt, oder ob die Aussage nachvollziehbar fachlich korrekt ist.

Oberflächenqualität, Korrosionsbeständigkeit, Schweißbarkeit, Klebefähigkeit, Festigkeit - Außenhautmaterial für Automobilanwendungen muss in vielen Disziplinen überzeugen. Im Presswerk ist jedoch vor allem entscheidend, dass die Bleche erfolgreich umgeformt werden können und der anschließende Falzprozess in einer einwandfreien Falzkante resultiert.

Aluminium kann durch Recycling, Energieeffizienz, Langlebigkeit und die konsequente Anwendung von Leichtbaukonzepten „grüner“ werden

Die Umformbarkeit von Al-Mg-Si-Blechen (6xxx-Legierungen) für Außenhautanwendungen im Automobilbau wird schon beim Warmwalzen maßgeblich beeinflusst. ForscherInnen der AMAG konnten nun in Zusammenarbeit mit wissenschaftlichen Partnerinstituten eine physikalische Ursache dieses Zusammenhangs bei der wichtigen AA6016-Legierung identifizieren: reine Silizium-Ausscheidungen wachsen während und nach dem Warmwalzen an Korngrenzen. Werden sie zu groß, verschwinden sie beim Lösungsglühen nicht vollständig und reduzieren die Umformbarkeit. Um das zu vermeiden, setzt die AMAG ein eigens für diesen Zweck entwickeltes Werkstoffmodell ein, welches das Wachstum von Silizium-Ausscheidungen vorausberechnet. Warmwalzstichpläne werden damit nun rasch am Rechner optimiert, um die bestmögliche Umformbarkeit von Automobilblechen zu erreichen.

Wenngleich AlMgSi(Cu)-Legierungen bereits seit langer Zeit Standard für diverse Leichtbauanwendungen sind, werfen die Abläufe auf mikrostruktureller Ebene während des Fertigungsprozesses immer wieder spannende Fragen auf. Seit mehreren Jahren stehen dabei vor allem die Clusterbildung sowie deren Einfluss auf die Warmauslagerung bzw. die Ausbildung härtender Ausscheidungen im Fokus [1,2]. Zu frühen Stadien der Überalterung sind ebenfalls neue und umfangreiche Untersuchungen zu finden [3,4]. Im direkten Vergleich dazu findet der Entstehungsmechanismus der stabilen Phasen bislang etwas weniger Beachtung und die verfügbaren Informationen dazu sind bisweilen uneindeutig [5-8]. Dies ist insofern nicht allzu überraschend, als dass stabile Phasen in AlMgSi(Cu)-Legierungen im finalen Produkt typischerweise unerwünscht sind, da sie keinen nennenswerten Beitrag zur Festigkeit liefern.

Wärmetauscher finden in einer Vielzahl von Bereichen Anwendung, in denen Wärmeübertragung eine entscheidende Rolle spielt. In der Wärmetauscherfertigung werden dabei vorwiegend lotplattierte Aluminiumwerkstoffe eingesetzt. Wärmetauscher finden in einer Vielzahl von Bereichen Anwendung, in denen Wärmeübertragung eine entscheidende Rolle spielt. In der Wärmetauscherfertigung werden dabei vorwiegend lotplattierte Aluminiumwerkstoffe eingesetzt. Wärmetauscher finden in einer Vielzahl von Bereichen Anwendung, in denen Wärmeübertragung eine entscheidende Rolle spielt. In der Wärmetauscherfertigung werden dabei vorwiegend lotplattierte Aluminiumwerkstoffe eingesetzt.